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下載手機APP 近日有網(wǎng)友拆解了特斯拉新款的12V輔佐鋰電池，揭開了這款電池的神秘外紗。
據(jù)悉，這款12V鋰電池將應(yīng)用于新款的ModelS與ModelX，而之前這兩款車所裝備的電池均為傳統(tǒng)的鉛酸電池。這款新電池裝備了寧德年代電芯，體積大大縮小，僅重1.8公斤，循環(huán)壽數(shù)到達(dá)了2000次左右。在分量、大小、能量密度、運用壽數(shù)等方面都比原版的鉛酸電池做出較大的提升。
這款12V輔佐鋰電池的升級，亦展現(xiàn)了在產(chǎn)品迭代方面頗具特色的“特斯拉速度”。
之前特斯拉在ModelS與ModelX中運用的是參數(shù)為12V、33Ah的鉛酸電池。它能夠儲存大約0.4kWh的電量，但分量卻到達(dá)了12公斤。這種電池的運用壽數(shù)約為2到4年。
▲特斯拉的12V慣例鉛酸電池
?
而新的鋰離子電池則更小、更輕——僅1.8公斤。這首要是因為新鋰電池的能量密度要高得多，但能量含量也較低。據(jù)悉，該新電池只有0.1kWh的電量和6.9Ah的容量。這款新電池的標(biāo)稱電壓為12.8V，略高于鉛酸電池的正常電壓。
▲特斯拉ModelS的新款12V鋰電池
此外，這款新電池運用小型鋰離子電池組，能夠在低至-10°C的溫度下充電，還能在低至-20°C的溫度下放電。該電池組由寧德年代提供，電池組包含4個棱柱形NMC3.7V電池組、充電和監(jiān)控電子設(shè)備以及用于與車輛通信的LIN總線連接。
這也就意味著，目前特斯拉的四款車型都裝備了寧德年代的電池。此前特斯拉Model3與ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版別都裝備了寧德年代的磷酸鐵鋰動力電池，而現(xiàn)在旗艦版的ModelS與ModelX也裝備了寧德年代的電池(僅輔佐電池)。
據(jù)悉，這款電池的循環(huán)壽數(shù)超越2000次循環(huán)，基本上能夠到達(dá)與轎車運用壽數(shù)相同。車東西
標(biāo)簽：
特斯拉 輔佐電池 電芯 寧德年代 新款
Model
S/X
將裝備
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據(jù)悉，這款12V鋰電池將應(yīng)用于新款的ModelS與ModelX，而之前這兩款車所裝備的電池均為傳統(tǒng)的鉛酸電池。這款新電池裝備了寧德年代電芯，體積大大縮小，僅重1.8公斤，循環(huán)壽數(shù)到達(dá)了2000次左右。在分量、大小、能量密度、運用壽數(shù)等方面都比原版的鉛酸電池做出較大的提升。
這款12V輔佐鋰電池的升級，亦展現(xiàn)了在產(chǎn)品迭代方面頗具特色的“特斯拉速度”。
之前特斯拉在ModelS與ModelX中運用的是參數(shù)為12V、33Ah的鉛酸電池。它能夠儲存大約0.4kWh的電量，但分量卻到達(dá)了12公斤。這種電池的運用壽數(shù)約為2到4年。
▲特斯拉的12V慣例鉛酸電池
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而新的鋰離子電池則更小、更輕——僅1.8公斤。這首要是因為新鋰電池的能量密度要高得多，但能量含量也較低。據(jù)悉，該新電池只有0.1kWh的電量和6.9Ah的容量。這款新電池的標(biāo)稱電壓為12.8V，略高于鉛酸電池的正常電壓。
▲特斯拉ModelS的新款12V鋰電池
此外，這款新電池運用小型鋰離子電池組，能夠在低至-10°C的溫度下充電，還能在低至-20°C的溫度下放電。該電池組由寧德年代提供，電池組包含4個棱柱形NMC3.7V電池組、充電和監(jiān)控電子設(shè)備以及用于與車輛通信的LIN總線連接。
這也就意味著，目前特斯拉的四款車型都裝備了寧德年代的電池。此前特斯拉Model3與ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版別都裝備了寧德年代的磷酸鐵鋰動力電池，而現(xiàn)在旗艦版的ModelS與ModelX也裝備了寧德年代的電池(僅輔佐電池)。
據(jù)悉，這款電池的循環(huán)壽數(shù)超越2000次循環(huán)，基本上能夠到達(dá)與轎車運用壽數(shù)相同。車東西
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