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下載手機APP 12月8日，貴陽軌道交通S1線下穿滬昆鐵路線、川黔線等既有鐵路工程專項規劃計劃獲得我國鐵路成都局集團批復。
集團前期組織了相關規劃單位分別編制了《軌道交通S1線一期工程百馬路站~金馬中路站區間地道下穿湖雍線專項規劃》《金竹站~中曹司站區間地道下穿滬昆線及糧食專用線專項規劃》《望城坡站~S1線一期規劃終點區間地道下穿川黔線及后巢聯絡線專項規劃》，委托西南交通大學規劃研究院編制了規劃咨詢陳述，于2021年1月在成都組織專家對專項規劃計劃和咨詢陳述進行了評審，由于下穿鐵路既有線沉降變形控制要求極高，對專項規劃計劃評估和檢查極為嚴厲，且受其它原因的影響一直未獲得批復。經過集團黨委多次協調，以上計劃順利獲得了我國鐵路成都局集團批復，為加快S1線項目建造提供了保證。
軌道交通S1線一期工程共有6處需下穿既有鐵路，除貴安高鐵站處下穿滬昆高鐵由代建完成外，百馬路站~金馬中路站區間、金竹站~中曹司站區間、望城坡站~S1線一期終點區間地道下穿鐵路既有線路基，交叉節點共計5處，順次下穿既有湖雍線、滬昆線(普客線)、糧專線、川黔線及后巢聯絡線，區間地道與既有鐵路平面交角54°~85°，豎向凈距12.8米~28.9米，坐落砂巖或白云巖地層。
(來源：貴陽地鐵)
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軌道 交通
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軌道交通S1線一期工程共有6處需下穿既有鐵路，除貴安高鐵站處下穿滬昆高鐵由代建完成外，百馬路站~金馬中路站區間、金竹站~中曹司站區間、望城坡站~S1線一期終點區間地道下穿鐵路既有線路基，交叉節點共計5處，順次下穿既有湖雍線、滬昆線(普客線)、糧專線、川黔線及后巢聯絡線，區間地道與既有鐵路平面交角54°~85°，豎向凈距12.8米~28.9米，坐落砂巖或白云巖地層。
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