日前，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加速經(jīng)濟(jì)社會(huì)展開(kāi)全面綠色轉(zhuǎn)型的定見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《定見(jiàn)》），提出到2035年，新能源轎車成為新出售車輛的干流。業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)新能源轎車近年來(lái)快速展開(kāi)，為我國(guó)工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了連綿不斷的新動(dòng)能，而未來(lái)進(jìn)一步走向“干流”，還需要加強(qiáng)智能化、低碳化，不斷推進(jìn)工業(yè)晉級(jí)展開(kāi)。

近年來(lái)，我國(guó)新能源轎車展開(kāi)勢(shì)如破竹。截至本年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量現(xiàn)已超越3000萬(wàn)輛。本年7月，新能源乘用車滲透率初次超越燃油車，到達(dá)51.1%，1至7月我國(guó)新能源轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)591.4萬(wàn)輛和593.4萬(wàn)輛，同比別離增加28.8%和31.1%，新能源轎車新車銷量到達(dá)轎車新車總銷量的36.4%。

《定見(jiàn)》對(duì)推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型作出布置，提出大力推廣新能源轎車，推進(jìn)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代。展開(kāi)新能源轎車和綠色智能家電、節(jié)水用具、節(jié)能灶具、綠色建材下鄉(xiāng)活動(dòng)，加強(qiáng)配套設(shè)備建設(shè)和售后服務(wù)保障。

中國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)鄭亞莉在承受記者采訪時(shí)表明，現(xiàn)在，交通范疇碳排放在全社會(huì)碳排放總量中的占比約為10%，而以轎車為主體的道路交通碳排放在交通碳排放中的占比約為80%。加速轎車工業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)新能源轎車成為轎車市場(chǎng)干流，將大幅降低道路交通碳排放，有力支撐交通范疇完結(jié)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

“根據(jù)學(xué)會(huì)編制的《轎車工業(yè)綠色低碳展開(kāi)路線圖1.0》猜測(cè)，我國(guó)道路交通碳排放將在以展開(kāi)新能源轎車為中心的轎車工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型作業(yè)引領(lǐng)下，于2030年前完結(jié)碳達(dá)峰。”鄭亞莉說(shuō)，“此次《定見(jiàn)》提出的目標(biāo)，也反映出我國(guó)新能源轎車的全面市場(chǎng)化展開(kāi)進(jìn)程正在不斷加速，有望于2035年構(gòu)成相較于傳統(tǒng)能源轎車更為強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)吸引力，成為轎車消費(fèi)的干流。”

錨定市場(chǎng)“干流”，我國(guó)新能源轎車工業(yè)正加速提質(zhì)擴(kuò)面。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2024中國(guó)轎車論壇上表明，工業(yè)和信息化部將著力保障工業(yè)安穩(wěn)運(yùn)行，深化實(shí)施轎車以舊換新行動(dòng)、深入展開(kāi)新能源轎車下鄉(xiāng)、縣域充電基礎(chǔ)設(shè)備補(bǔ)短板、公共范疇車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)等活動(dòng)。

同時(shí)，將積極支撐技能創(chuàng)新，加速推進(jìn)新一代動(dòng)力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、大模型等技能攻關(guān)及工業(yè)化，為工業(yè)展開(kāi)提供源源不竭的內(nèi)生動(dòng)力。

企業(yè)也在積極加大投入向“新”向“智”。比亞迪一季度研發(fā)投入超越100億元，同比增加70.10%；寶馬集團(tuán)宣布，將持續(xù)深化在華布局，增資200億元人民幣用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模晉級(jí)和技能創(chuàng)新，隨著進(jìn)一步出資，沈陽(yáng)出產(chǎn)基地將持續(xù)在智能制作和綠色出產(chǎn)等方面發(fā)力；作為德國(guó)奧迪品牌在中國(guó)設(shè)立的首家專門出產(chǎn)純電動(dòng)車型的工廠，方案出資額超越300億元的奧迪一汽新能源轎車項(xiàng)目正趕緊建設(shè)，估計(jì)2024年末投產(chǎn)。

在新能源轎車出產(chǎn)車間，加裝了大量相機(jī)的機(jī)械臂在智能系統(tǒng)的操控下，“看”清三米長(zhǎng)的車門框架零件，靈敏地“拿”起三米長(zhǎng)的車門框架，在多種傳感器的輔佐下精準(zhǔn)又迅速地完結(jié)車身的安裝焊接；人工智能加持的智能制作操作系統(tǒng)，完結(jié)了每一輛抱負(fù)轎車從排產(chǎn)開(kāi)始到下線的制作過(guò)程全周期管理，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)給出合理的規(guī)劃和建議……相似的場(chǎng)景正變得越來(lái)越遍及，我國(guó)新能源轎車出產(chǎn)智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

“新能源轎車是完結(jié)國(guó)家‘雙碳’目標(biāo)和展開(kāi)新質(zhì)出產(chǎn)力的重要路徑。轎車工業(yè)的工業(yè)鏈長(zhǎng)，其全生命周期的碳減排將是完結(jié)碳中和目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中國(guó)轎車戰(zhàn)略與方針研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽政研）猜測(cè)，2035年我國(guó)新能源轎車市場(chǎng)將占到轎車市場(chǎng)的75%以上，其間純電動(dòng)車型將占轎車市場(chǎng)的50%左右。”中汽中心首席專家、中國(guó)轎車戰(zhàn)略與方針研究中心主任助理姚占輝說(shuō)，中汽政研判別，按照《定見(jiàn)》要求，下一步相關(guān)主管部門將經(jīng)過(guò)方針創(chuàng)新、強(qiáng)化支撐，優(yōu)化新能源轎車工業(yè)展開(kāi)環(huán)境，推進(jìn)我國(guó)新能源轎車工業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)展開(kāi)。